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こんな記事が、そろそろＥＴＣつけなくちゃか!!

ＥＴＣ車限定で時間帯・マイレージ割　国土交通省
国土交通省は２６日、日本道路公団の高速道路での料金引き下げ案を発表した。
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国土交通省は２６日、日本道路公団の高速道路での料金引き下げ案を発表した。政府が道路公団民営化前に実施するとしていた「平均１割値下げ」の具体案だ。ただ、割引は自動料金収受システム（ＥＴＣ）の利用者だけが対象で、他の一般利用者への割引案は盛り込まれていない。割引方法は、利用額に応じてポイントがたまる「マイレージ割引」と、通勤時間帯や早朝、深夜などに限定した「時間帯割引」が柱。一部は今秋に先行実施し、０５年春からすべて適用する。

　今回の値下げ対象は日本道路公団が管理する高速道路のみで、東京湾アクアラインなどの一般有料道路や首都高速、阪神高速は対象外となっている。また、ＥＴＣ利用者だけを対象とするのはＥＴＣ普及が狙い。

　マイレージ割引は、利用額５０円ごとに１ポイントずつたまる仕組み。１００ポイントで２００円、２００ポイントで５００円、１０００ポイントで８０００円が、それぞれその後の通行料の支払いに使える。

　地方の通勤時間帯の一般道の渋滞緩和と、大都市での高速夜間利用を促進するため、地域と時間帯に応じた割引制度も導入する。午前０時〜４時には全区間で３０％割引。東京、大阪の近郊の高速道路では午後１０時〜午前６時の早朝・深夜に、地方では午前６時〜９時と午後５時〜８時の通勤時間帯にいずれも５０％割り引く。

　運送業者などの大口利用者向けには、車両１台の利用額ごとに割り引く制度を導入する。不正利用が目立った別納割引制度に代わるものだ。

　割引額は総額で年間４６００億円。現在も別納割引やＥＴＣ前払い割引などで２８００億円を割り引いており、値下げ財源を１８００億円上乗せする。これは高速道路料金収入１．８兆円の１割にあたる。原資には道路公団のコスト削減で浮いた費用を充てる。

　高速道路の値下げは、道路公団の民営化の枠組みを決めた０３年１２月の政府・与党合意で「民営化までに平均１割値下げ」と明記された。国交省は当初、０５年度初めからの実施を想定していたが、小泉首相が７月の参院選の応援演説で今秋からの値下げに言及。その後、石原国交相は「来春から値下げ」と修正したが、結局、一部は今秋から前倒しすることになった。

　ＥＴＣ（自動料金収受システム）　０１年に導入されたノンストップで通行料金支払いができるシステム。利用するためには１万円程度の車載器を購入し、クレジットカード会社を通じて専用カードを発行してもらう必要がある。通行料はカード決済。日本道路公団の高速道路に関しては９割以上の料金所がＥＴＣに対応している。現在利用率は約２０％だが、国土交通省は０６年春までに７０％に利用率を引き上げる目標を掲げている。


　〈大都市圏で早朝・深夜割引の対象となる高速道路（区間）〉　東北道（川口−加須）▽常磐道（三郷―谷田部）▽東関道（湾岸市川−成田）▽新空港道（成田―新空港）▽関越道（練馬―東松山）▽東名高速（東京―厚木）▽東京外環道（大泉―三郷）▽中央道（高井戸―八王子）▽名神高速（大津―西宮）▽中国道（中国吹田―西宮北）▽近畿道（吹田―松原）▽阪和道（松原―岸和田和泉）▽西名阪道（天理―松原） (08/27 00:04)

asahi.comより

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